2月2日上午，成达万高铁涪江特大桥主跨施工现场，机器轰鸣声和钢筋撞击声此起彼伏，8台旋挖钻、2台履带吊、6台汽车吊同时作业，一派火热建设景象。
涪江特大桥施工现场正月初四（1月25日）即复工，目前全天24小时无休作业，只为抢抓旱季施工黄金期，力争5月底前完成水中墩施工，为2024年5月主塔封顶奠定基础。
全天24小时无休作业 赶在雨季前完成水下施工
涪江特大桥位于遂宁市，全长5585.4米，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥。桥梁主跨305米，为同类型桥梁当中西南第一、全国第二大的跨度，也是成达万高铁控制性工程之一。
2日上午10点过，记者来到涪江特大桥位于遂宁河东新区的主跨施工现场。中铁十七局成达万高铁6标段二工区经理王俊俊介绍，大桥主跨90号主塔位于涪江东岸，91号主塔位于江心，目前正在进行两座主墩的桩基施工，每座主塔设计2.5米桩径的桩基24根，计划2月底前完成所有桩基施工。
“涪江特大桥横跨1300米涪江江面，施工受到季节限制，我们要赶在雨季来临前完成水下施工。”虽然大桥刚刚开工两个月，王俊俊已经感受到巨大的工期压力。
根据以往经验判断，遂宁雨季将在5月来临。届时，涪江水位上涨，水下施工难度加大。王俊俊说，目前现场全天24小时无休作业，他们要力争在5月底前完成大桥水中墩的施工，这也是今年最重要的工期节点。
170余人春节留守工地 正月初四已全面复工
王俊俊老家在甘肃省合作市，像他一样，项目上大多数人都来自甘肃、山西、陕西等北方地区。为了赶工期，春节期间项目170多名管理人员和工人全部留守工地一线，正月初四（1月25日）即全面复工复产。
据悉，涪江特大桥于2022年12月8日进入实质性施工阶段，完成水中墩施工后，将进入桥梁塔柱及梁部施工，为2024年5月主塔封顶打下基础。
如果将视野扩展到成达万高铁全线，各个标段都已在节后掀起了建设高潮。
成达万高铁西起四川省成都市天府站，途经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。
据成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍，成达万高铁是我国“八纵八横”（高铁网）沿江通道的重要组成部分，是四川省北上东出的主通道，也是成渝地区双城经济圈的主要工程之一。
线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
