“上道！”一道清脆的声音打破了寂静的夜，3月13日凌晨0时5分，一群年轻小伙应声拿起工具和机具，进入平安湟水河特大桥的梁体中进行日常检修作业。
平安湟水河特大桥位于青海省海东市平安区，全长16104米，是兰新客专线上最长的桥梁。而这群年轻小伙是中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段西宁高铁路桥车间检查工区的桥隧工，平均年龄27岁。他们的工长马万里是青海省青年岗位能手、全路铁路工匠，正在带领着这群“95后”桥隧工完成桥梁、隧道、涵洞等检查任务。
进入大桥后，漆黑的梁体内伸手不见五指，仿佛一个“黑匣子”，空气也流通不畅。他们腰系安全带，手拿检查工具和记录本，采用轻敲细检的方式给大桥“看诊”，桥梁内传来一阵“叮叮当当”的敲击声，按照春运检修计划，他们需要对管内的桥梁进行一次全面的检修。
由于桥墩上空间有限，检修人员不时俯身、半蹲、仰头挥动着手中的检查锤。“检查锤就相当于听诊器，通过敲击配件发出的声音，判断螺栓、铆钉等配件是否松动，墩体是否有裂缝等。”马万里一边说一边有节奏地敲击着。
作业过程中，他们目光如炬，仔细地检查着梁体，哪怕一丝一毫的变化，也休想逃出他们的眼睛。就像葫芦娃有“千里眼”和“顺风耳”的技能一样，他们也能够通过耳听眼观的方式，看出梁体的病害，听出梁体的空响。能够掌握这项技能，主要归功于平时的勤学苦练和丰富的经验积累。
桥梁距离地面约20余米，相当于7层楼高。“我平常连三四米高的地方都不敢去，更别说几十米高的大桥。刚开始进入梁体内，我尽量不往下看，不然吓得都使不上劲。不过工作久了，慢慢也就习惯了，特别是看到一趟趟列车安全通过大桥，我心里感到特别骄傲。”谈起第一次上桥检修的经历，青工王福强至今印象深刻。
除了平安湟水河特大桥之外，检查工区还负责巡检82座桥梁、29座隧道，145座涵洞，5处三级防洪点，这些地段是春融的关键地段。为了把这些“关键地段”变成“放心地段”，他们每天要巡线10多公里，他们的微信运动步数经常会占据朋友圈“头榜”。
凌晨4时许，高原的早春依旧寒冷，“叮叮当当”的敲击声还在大桥上回响。
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