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新疆首座装配式桥梁全面复工

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2022/3/24 14:00:15 人气:13 评论:0

  3月22日,随着新疆首座装配式桥梁——东进场高架的全面复工,项目正式进入装配化拼装阶段。

  前方“搭积木”,后方“造积木”,在厂房工业化、标准化生产的预制墩柱如何在施工现场快速拼装?记者实地进行了探访。

  3月22日,工作人员操作履带吊将预制墩柱吊至预留位置。记者 陈岩 实习记者 张旭辉摄

  像“搭积木”一样拼装墩柱

  当日,在长春北路与东进场路交叉路口东进场高架项目第二标段,一台260吨履带吊的吊臂上,十几根粗钢丝绳吊钩牢牢地“抓”着一根预制墩柱的“身体”。

  “准备工作已完毕,开始正式吊装!”随着司索指挥工侯非福发出指令,12时30分,履带吊将高9.5米、重67吨的预制墩柱缓缓提起。此时,测量员刘印正通过经纬仪设备校正立柱的垂直度。记者看到在墩柱的最上方贴了一张白色刻度条,刘印在测量数据的时候,刻度条便会显示出一个红点。

  “在吊装过程中我们必须要时刻观察数据,确保墩柱在一条轴线上。”刘印说。

  当墩柱放入预留位置时,4名施工工人将钢管插入墩柱下方的四个圆孔,开始调整。

  墩柱下方都是钢筋,承台上方也都是钢筋,如何让二者拼接在一起呢?

  针对记者的疑问,侯非福解释,这四个圆孔都是注浆孔,里面都是连通的,大家通过钢管不停地调整墩柱的水平度、垂直度及标高。整个吊装过程,指挥工、司机、测量员、施工工人等都是互相配合,确保墩柱下端的灌浆套筒口与承台上方的预埋钢筋完美拼插在一起,然后再通过注浆孔整体浇筑混凝土。

  15分钟后,东进场高架项目今年首根预制墩柱吊装成功。

  安装的精准度严格控制在2毫米内

  东进场高架项目从立柱、盖梁至上部梁板结构基本采用“工厂预制+现场吊装”的方式进行施工,装配率达到90%,对施工精度要求特别高。

  上海市政总院、东进场高架项目生产经理温程军说,此前已经试吊过两次,确保预制构件安装的精准度严格控制在2毫米内。

  装配式桥梁技术具有施工质量高、施工工期短、环境影响小的特点。

  相比传统建造方式更加高效、标准、节能、环保。温程军说,按照计划一天可以安装6至8根预制墩柱,如果按照传统施工,完成一根墩柱需要2天。“我们今年计划完成760多根预制立柱现场吊装。”

  据悉,东进场高架需要的立柱、盖梁、箱梁、防撞墙等部件都是在30多公里外的装配式基地进行集中生产。

  目前基地从钢筋切割、混凝土浇筑、成型、养护到成品出货,全部在智能化控制的“一条龙”流水线上完成。

  东进场高架作为临空经济区的重点项目,西起安宁渠路,沿线依次经过乌准铁路、北京北路、长春北路、东站路、吐乌大高速、东二环等节点,高架主线上跨东二环后落地,地面道路与城北主干道东延连通,桥梁主线约12.7千米。

  其中一期工程安宁渠至吐乌大8.9千米的高架桥将于年内主体完工,预计明年下半年实现通行。

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