经过25个小时的连续浇筑，磴口黄河特大桥最后一个水中承台混凝土浇筑顺利完成，标志着包银高铁建设取得又一个重大突破和阶段性胜利，为大桥合龙奠定坚实基础。同时，极大地缓解了黄河汛期水上施工安全压力，为安全度汛创造了有利条件。
此次浇筑的61号承台最大水深6米，承台设计尺寸长33.2m、宽18.2m、高6m，使用钢筋140.6t、C50混凝土3625.4m3，具有河水流速快、入土深度深、工程量大、施工技术复杂等特点。
“自5月4日首个水中承台浇筑至今，项目部实行24小时循环作业，紧咬日进度计划目标，严卡施工节点，从工程进度、质量管控、安全生产、环水保工作等全方位发力，确保承台施工有序可控。”中铁十八局集团包银高铁项目指挥长李守宝介绍。
据悉，包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，建成后可充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系，满足旅客快速出行需求具有重要意义。
