2023年4月7日，由广西交通投资集团投资建设的天峨经凤山至巴马高速公路拾贰坡隧道顺利贯通。至此，项目全线55座隧道全部贯通，天巴高速实现主线双幅贯通，为今年全线建成通车奠定坚实基础。
天巴高速全线四分之三的隧道位于喀斯特地貌区，项目主线隧道采用三车道标准断面，是目前区内在建隧道断面最大的高速公路项目之一，地下暗河、溶洞众多，主线桥隧比高达66.6%，主线隧道50座共49997.5米，占主线全长的47.75%；连接线隧道5座共3482米。沿线地形起伏大，隧道洞口多位于崇山峻岭间，给便道修筑、场站选点和材料设备运输带来诸多不便。其中，拾贰坡隧道是全线地质最复杂的特长隧道，也是天巴高速重点控制性工程之一，该隧道全长4732米，所处位置岩溶中高发育，地质条件极其复杂，并穿越两段残破积体，易掉块、坍塌，施工安全风险高，施工难度大。
面对风险等级极高的隧道集群带来的施工难题，天巴高速项目指挥部始终坚持以品质党建为引领，组建“交投先锋+隧道攻坚突破”党员先锋队，带头制定攻坚工作计划、倒排工期节点，克服地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等困难，不断优化施工方案，加大设施设备投入，研创工艺工法，全力攻坚隧道建设重点难点，确保全线隧道顺利推进。
项目指挥部积极探索隧道施工安全措施，在国内首创并实施“岩溶区隧道施工安全技术成套保障体系”，有效预防岩溶隧道地质灾害带来的不良后果，降低施工安全风险，成功处置隧道内特大型溶洞、塌方、突水涌泥、残破积体等各类重大灾害360多起，保障了隧道施工人员的安全。同时，形成的《复杂地形岩溶隧道安全施工保障灾害预测成套技术研究》课题，被列为2022年广西区重点研发课题，为区内外高速公路岩溶区隧道安全技术管理提供了新思路。
坚持创新驱动，强化科技支撑。项目指挥部在隧道建设过程中大力推广“四新”技术和微创新技术的应用，在拾贰坡隧道率先推广应用半航空瞬变电磁探测技术、隧道施工自动化监控量测系统、湿式弦栅空气净化系统等20余项国内先进“四新”技术，为隧道各种不良地质处治提供有力技术保障。同时多次组织参建各方专题研究，论证比选，研创“S5-T”创新型隧道衬砌支护型式，大幅提高了隧道施工效率，为项目全线节省工期6个月以上。
天巴高速项目是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》对接贵州的省际通道“纵10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要组成部分。项目起点位于天峨县刚岭坡，与天峨（黔桂界）至北海公路（平塘至天峨广西段）相接，途经天峨县、东兰县、凤山县、巴马县，终点位于巴马镇拉塘村，顺接在建的都安至巴马高速公路。项目于2019年12月开工建设。主线全长104.7公里，连接线长28.213公里，总投资251.9亿元。采用高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。全线共设置桥梁97座，隧道55座；共设置互通式立交8处，服务区3处，收费站7处，管理分中心1处，养护工区2处。项目建成通车后，将加速河池市经济社会的全面发展，促进广西与其他地区旅游资源优势互补、共同发展，推动广西构建旅游强区步伐，助力西部陆海新通道建设，为广西实现“东融、西合、南向、北联”的全方位开放发展格局提供有力支撑。
截至目前，天巴高速路基工程完成100%，路面工程完成68%，桥梁工程完成99.8%，隧道工程完成99.8%，机电工程完成68%，交安工程完成51%。天巴高速前11公里首通段已于2022年12月29日建成通车。
