四川省泸州市地处长江上游，拥有“一横二纵”（一横：长江，二纵：沱江、赤水河）江河水网体系，大量客运渡口方便邻水群众出行的同时，也存在严重安全隐患。在交通运输厅指导支持下，2015年泸州率先在四川省开展渡改桥试点示范工程，泸州市总投资64亿元。截至2022年5月，已建成渡改桥33座，加快建设10座，前期工作6座。目前，鸡鸣三省大桥、海潮沱江大桥等建成的16座渡改桥已开通农村公交和客运班车，后续将采取优化和新增客运班线等方式保障两岸群众“最后一公里”出行。泸州49座渡改桥建成后，将全面撤销154个江河客运渡口，不仅改变沿线群众的出行方式，带来经济效益和社会效益，也让人们的致富梦想照进现实。
泸州与三省一市相连，是整个西南地区的天然通衢之地。并拥有四川第一大港口，成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港。渡改桥不仅方便了民众平安出行，还将助力全国性综合交通枢纽建设。成为促进加快地域经济发展，帮助农民脱贫致富的连心桥、致富桥。
据了解，泸州“渡改桥”项目计划建设渡改桥49座，其中长江7座、沱江2座、赤水河17座、其他河流湖泊23座，计划总投资64亿元。对泸州来说，除了要克服“审批要求高”“管理难度大”以外，“渡改桥”还面临着三大难题——
一是资金需求大。资金筹措上主要是通过“争取部省补助”“市县两级自筹”和“吸引社会资本投入”等方式来落实资金。
二是协调事项多。泸州“渡改桥”涉及川、滇、黔三省，跨省协调事项多，难度大，往往成为制约项目推进的难题。对此泸州市领导多次带队赴云南、贵州两省对接，沟通协调征地拆迁、前期专题等事项。
三是技术难度高。泸州地理环境特殊，地质地貌复杂，技术要求高，打造泸州特有的工艺性桥梁难度大。针对这一难题，“渡改桥”项目在引入国内实力雄厚的设计单位、施工单位的基础上，同时聘请国内知名桥梁专家组成咨询团队，为项目推进提供智力支撑。此外，还聘请同济大学、西南交通大学、重庆交通大学的专家团队，针对桥梁抗风抗震、安全隐患排查等进行专题指导。
