10月30日，新建渝万高铁石沱长江大桥6#主塔承台围护桩首桩开钻，并于11月1日晚完成首批4根围护桩灌注。围护桩首桩的顺利开钻及灌注为后续的围护桩施工积累了经验，为6#主塔主体结构施工的顺利开展奠定坚实基础。
渝万高铁石沱长江大桥由中铁大桥局负责施工。该桥作为全线控制性工程，工期紧，任务重，其中大桥6#主塔施工是全桥关键节点，6#主塔主体结构施工的前置条件是需沿6#主塔承台下游外侧设置38根直径1.5m围护桩，桩间设置挡墙联结成整体，作为6#主塔承台施工挡水外包结构物。
为确保在长江水位上涨至167米前完成38根围护桩的建设，项目部多次召开围护桩开钻专题会议，并对施工作业人员进行技术培训和安全交底，为顺利实施桥梁工程创造了条件。
渝万高铁作为国家“八纵八横”高速铁路主通道沿江通道的重要组成部分，是西南铁路交通的重要通道，对推动西南地区的发展具有深远意义。石沱长江大桥位于长江上游中堆水道内，具有“高、大、新、精”四个特点。
6#主塔高253m，是世界最高双联主塔；主跨跨度608m，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥；大桥结构新颖，是世界首次采用公铁合建双联塔、公铁同层分幅主梁的新时代桥梁。
