进入12月以来，天气越来越冷，但是保施高速公路施工氛围越来越火热，各色施工车辆往来不绝，道路施工彻夜灯火通明，通宵达旦。随着最后的路面铺筑不断成型，整条高速公路就像是一条盘旋在山间的蜿蜒巨龙，即将腾空而起。标志着施甸县第一条高速公路即将建成，结束施甸县不通高速的历史。
保施高速公路项目总里程33.5公里，项目总投资45.82亿元。全线共设大桥35座（双幅长11.15公里）、隧道6座（双幅长5.79公里），桥隧比为50.61%，设互通式立交3处、服务区1处、停车区1处、养护工区1处。项目设计工期2020年12月底，合同工期2020年7月，按照省委省政府“能通全通”统一部署，于2019年底建成通车，通车时间比设计工期整整提前了一年。
有计划有落实 项目有序建设
为了圆满完成省委省政府“能通全通”总体部署，保施高速项目投资公司树立“大总攻、大决战”的决心，积极筹措、科学布局、层层压实责任，制定了合理的时间表、路线图、任务书。
根据项目通车目标时间节点要求，编制详细的节点进度计划及资源配置计划，与项目各参建单位签订项目进度目标考核责任书。在各施工工区，要求将节点计划细化到每一天、每一颗墩柱、每一片梁板。严格监控，每周进行一次局部考核纠偏（到后期三天纠偏一次），每半月召开一次考核会议，集中解决问题、及时调整方案。成立督办工作组，下设8个包保小组，各相关单位负责人担任小组长，分段对项目建设、征迁、设计等工作实行包干负责制。要求各参建单位母体公司主要领导驻点或直接担任短项目经理常驻现场指导工作。推动总体进度按计划顺利推进。
多措并举 推动分项工程
桥梁工程，建立关键工程签认建档制度，每颗墩柱、每片梁板必须由分部、总包现场技术主管和监理人员签字，落实质量终身制，强化责任意识；引进17台桥梁检测车，提前进行自检和缺陷修复，严格控制工程质量并为后期交工验收节约时间。
路面工程，为确保按期完成铺筑任务，路面分部在原有4套沥青拌合设备的基础上，临时增设一套3000型沥青拌合楼，确保每天每套设备沥青拌合施工时间在15小时以上，分三个施工点24小时轮班施工；采取挂图作战，每天销项的进度推进措施，及时直观地反映路面铺筑进度和发现并解决推进中遇到的问题；项目投资公司每周七天，每天晚上安排一名班子成员进行夜间巡查，严格督促路面铺筑进度。
机电交安工程，项目投资公司聘请经验丰富的专家担任机电安装顾问，同时从保山管廊公司抽调专业人员，制定详细的安装计划，从专业的角度合理安排工期、协调各方面人员进行安装调试。
经过保施高速全体建设者们的不懈努力，项目建设进度推进迅速，年底通车胜利在望。
截至目前，保施高速公路路面工程主线右幅沥青面层按计划全部摊铺完成，全线沥青下面层完成95.8%，中面层完成82.4%，上面层完成52.3%，预计12月25日前全部摊铺完成，进行交工验收；机电交安工程，隧道机电完成90%，通信系统完成99%，隧道监控系统完成83%，外场监控系统完成90%，交安系统完成90%，预计12月25日前全部完成，进入调试和交工验收；房建工程主体已经全部完成，正在进行外部装修、场地硬化和垃圾清理等收尾工作，预计12月25日全部完成，并进行移交；全线六座隧道、70座桥梁（单幅计）均已建设完成，其中42座桥梁已完成交工验收，预计12月22日桥梁交工验收全部完成。
保施高速公路计划于12月26日正式组织开展全线交工验收工作，月底前建成通车。
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