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云南又一条铁路建设取得新进展!

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2019/9/4 9:31:34 人气:48 评论:0

  近日,中缅国际通道大(理)临(沧)铁路最长隧道——林保山隧道1号至2号斜井正洞段顺利贯通,标志着大临铁路重难点控制性工程建设取得突破,为全线如期建成通车奠定了基础。

  林保山隧道位于云南省大理白族自治州巍山县境内,全长14.076公里,属高风险隧道,涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质,施工条件艰苦,施工难度极大。

  自2016年3月开工建设以来,林保山隧道共遭遇2次较大突泥涌水,经历12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段施工。施工单位中铁五局采取“长隧短打”的方法,开设4个斜井,增加9个作业面,克服了重重困难,确保了施工进度、安全、质量。

  什么是隧道斜井?

  在进行长隧道施工时,建设者为了缩短工期,提高工作效率,需要开掘斜井以增加工作面。林保山隧道1号至2号斜井正洞段的顺利贯通,不仅为附属工程提供了作业空间,还进一步保障了通风条件,改善了作业环境,加快了隧道掘进速度。

  今年5月起,林保山隧道5个隧道开挖工作面陆续出现地热高温现象,洞内最高气温达到45度,平均气温达到38度,现场施工条件比较恶劣。

  为了改善施工环境,施工单位在隧道内采用便携式智能测温仪,实时检测隧道地温和环温,在各个工作面附近安置洒水系统,放置冰块,加强通风,降低气温,提高施工人员和机械作业效率,加快隧道掘进速度。

  目前,林保山隧道施工进展顺利,正洞已掘进11249米,辅助坑道完成6922米,每天投入1000多人昼夜不停地向前掘进,预计2020年底全线贯通。

  大临铁路概况

  大临铁路全长202公里,是中缅国际通道的重要组成部分,北起广大铁路大理站,跨越澜沧江,穿越无量山脉后到达临沧市,设计时速为160公里,桥隧占全线总长87.25%,为国家Ⅰ级电气化铁路。

  大临铁路建成通车后,将大大完善滇中和滇西区域综合交通运输体系,积极助推我国与周边国家的互联互通。

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