6月18 日上午9时16分，随着中铁一局架桥机将一片长32米重140吨的T型梁稳稳地放在巍山段团结村特大桥上，标志着大理至临沧铁路开始铺架施工。
据中铁一局大临铁路项目经理部铺架工区副经理王富荣介绍，在昆明局集团公司和滇西铁路建设指挥部的精心组织及中铁二院大临配合施工项目部的全力配合下，大临铁路开始铺架，全线需架梁652孔1304片，正线铺轨201.899公里，站线铺轨36.023公里，铺架工区将按照滇西铁路建设指挥部施工节点要求，精细安排每日施工量，确保各项施工任务按进度计划完成。
大临铁路所处地区地形复杂、降雨量大，对T梁运输造成极大影响。同时因大临铁路为单线路基，运梁车与排空车会车时难以避让，运输组织难度大，长距离运输安全风险大，运梁难度高，需设置专职运梁行车调度，并安排专人进行押运。
据了解，开工以来大临铁路全线累计完成路基土石方 95.88%，桥梁工程83.2%，隧道工程72.21%，各项工程的顺利推进，为铺架施工顺利推进奠定了良好基础。
新建大理至临沧铁路位于云南省西南部地区，北端通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划的临沧至清水河铁路连接清水河一类口岸，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，是滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道。线路全长202.095km，为Ⅰ级单线电气化铁路，行车速度160km/h。大理至临铁路建成通车之后，将填补临沧市没有铁路的空白，对于改善滇西南区域综合交通运输体系，发展沿线地方经济将起到积极推动作用。
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