6月10日，第三届“首都国企开放日”开幕。来自首都各界的百余名市民代表走进中国铁建十六局北京地铁17号线01标项目工地进行观摩。该项目以“绿色、环保、节能、创新”的施工面貌精彩亮相，得到参观市民们的频频点赞。
今年，正值党的十九大顺利召开、改革开放四十周年，本届“首都国企开放日”活动主要以“40年峥嵘岁月，新时代再谱新篇章”为主题，向社会公众展示首都国企巨大变迁和辉煌成就，宣传新时代、新国企、新风貌，以实际行动献礼改革开放40周年。中铁建十六局集团公司也以此为契机，积极搭建与社会各界沟通的平台，让社会大众进一步了解国企、支持国企。
当日活动中，市民代表先后观看了中铁建十六局集团公司40年精品工程展板，走进首都最大规模钢筋加工厂，登上“未来号”盾构机，共同回忆企业发展历程、地铁建设历史，亲身体验改革开放40年来地铁施工领域的新成果。
据介绍，由中铁建十六局集团公司承建的北京地铁17号线01标位于北京市昌平区未来科学城，为全线首开段。该标段共两站三区间，全长2.86公里，采用明挖、暗挖、盾构等工法施工。其中，未来科学城南区站为北京在建最大明挖车站，两个明挖车站与保利、华润合体共建，为国内首家真正意义上的地铁地下空间一体化设计工程。
“全自动”助力标准化施工
市民们在中铁建十六局北京地铁17号线01标项目工地参观的第一站是地铁配套钢筋集中加工厂。
该加工厂位于未来科学城南区站，于2017年8月建成投产。场地占地面积约2200平方米，相当于五个半标准篮球场，是北京在建最大地铁配套全自动数控化钢筋集中加工厂。
走进厂区，可以看到偌大的加工厂被划分为原材料码放区、型材堆放区、半成品加工区、型材加工区、定模区、加工区、成品堆放区等十几个区域，并设置明显标示牌，功能分区清晰、地面干净整齐，分工合理。
为全面升级绿色文明施工标准，精心呵护首都蓝天，厂内整体采用的是全封闭施工，其主要功能是在削弱噪音的同时避免了现场钢筋露天焊接、切割、倒运等工序产生扬尘直排进入空气。还在室内设置了多台焊烟除尘器，顶棚采用彩钢板间隔阳光板覆盖，并设置球扇，侧墙开玻璃窗，确保采光通风。
项目部先后引入数控钢筋弯箍机、冲剪一体机、小导管尖头成型机等13台先进设备，彻底革新了传统的加工作业模式，每年产能可达5000吨，能够满足5个地铁项目的钢筋需求，充分实现了资源共享。通过机械化加工，一个班组只需要3个人操作，照比过去节省7个劳动力，仅人工费一项每年至少节约25万元。严格的工厂化管理保证了出厂钢筋产品质量“零缺陷”，合格率达到百分之百。
“微创新”为盾构施工添活力
活动的第二站，市民们来到了未来科学城北区站至未来科学城南区站盾构区间。在这里的地下二十多米处，深藏着一个长80米、重达500吨的大家伙——“未来号”盾构机。
据盾构队队长张光漄介绍，“未来号”盾构机名字取自“未来科学城”，它于2017年5月12日诞生在湖南铁建重工，由我国自主研发生产。经过拆解、装车、运输、下井、调试……“未来号”盾构机于2017年12月从左线始发，并历时掘进5个月，于2018年4月30日破土而出，实现了全线的首次出洞。
据介绍，未来科学城北区站至未来科学城南区站区间全长1100米，途经温榆河、未来科学城滨水湖，水源丰富。施工期间，项目部多次开展应急分析会，严格控制掘进参数，并增加隧道径向注浆措施，有效防止了管片渗水，大大降低了盾构施工风险。
市民们进入隧道参观后，首先映入眼帘的是一条一望无际的灯带。项目部发明达人霍家涛解释说：“这种灯带为柔性防水LED灯带，有节能、亮度高、安全可靠、寿命长的特点，是我们在施工过程中的小变革，而像这样付诸于实践‘微创新’在盾构区间比比皆是。”比如，启用45T超级电容变频机车代替传统铅酸电池电瓶车在盾构区间运输渣土，实现了对周边环境的零污染；在龙门吊行走梁上加装红外距离感应器，并设置了与限位车挡的安全距离，龙门吊行至安全距离后，龙门吊自动断电制动，不但减少了龙门吊对车挡的碰撞损坏，还大大提高了施工的安全性。
据悉，目前，“未来号”盾构机已完成转场，并从右线区间再次出发，已顺利掘进5环。