桥梁检测车该如何省油

俗话说，路通即财通。随着中国经济的高速发展，高速公路和桥梁建设需求日益旺盛。据有关专家透露，一座桥梁使用超过25年后，即进入老化期，随着时间的推移，桥梁损耗会逐步加剧，因而，桥梁管理者对桥梁的养护越来越重视，而在桥梁养护工作中，桥检车的作用必不可少。一方面是快速增长的社会经济引申的桥梁建设需求，另一方方面是已有桥梁日益老化急需养护的需求，桥梁检测车的需求呈增长趋势，租赁业务逐渐成主流。而在桥检车使用过程中，如何节约成本呢？油耗，无疑是不可忽略的一个问题。
　　油价的日益增长，使得如何省油成了桥检车主们备受关注的问题之一。而如何才能在桥检车运作过程中省油呢？这在于桥检车在使用过程中的路况、环境及驾驶习惯有着很大的关系。
　　首先不可不提的是，不良的驾驶习惯会使得桥检车使用过程中油耗增加，各桥检车司机大佬在车辆行驶当中应该注意以下问题：
　　1、桥检车在行驶当中是否经常急加/减速；
　　2、桥检车在长时间停车的时候是否熄火；
　　3、桥检车轮胎气压是否符合标准；
　　4、桥检车在不必要的时候，空调是否开启（发动机功率负荷加大，也会导致油耗增加）司机在日常用车过程中，切记要做好油耗记录，反省驾驶方式。如驾驶方式没有异常单油耗异常，就需要检查轮胎胎压、制动等情况。
　　以上是近百位专业桥检车司机多年经验总结。据专家介绍，除以上4点外，节约油耗还应注意一下2点：
　　1、 防止润滑油过热
　　外界气温过高及空调的频繁使用，会使发动机负担增大，柴油容易变质。高温天气对润滑油也有一些特殊的要求，发动机长期在高温环境下工作，热量会传递给润滑油，造成润滑油氧化变质，影响润滑效果。
　　正常情况下，柴油高度留在标尺上的位置应该在最高点与最低点中间。油位太低、柴油不足会造成发动机润滑不畅，磨损加重。检查柴油时，必须将车停在平地上，并将发动机熄火5分钟以上，或等发动机完全冷却后再检查。
　　2、制动液不宜过满
　　制动液的保养里程较长，通常行驶1.5万公里至2万公里后进行检查，但制动液的液位会随刹车片的磨损而降低，外界高温也会影响制动液的液位。
　　制动液的多少会随着刹车片的磨损程度做相应变化。正常情况下，制动液的高度要高于最低点，但也不必达到最高点。如制动液的高度降到最低点以下，意味着该更换刹车片了。

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