5月22日，由中铁二十三局成绵苍巴高速公路项目一分部负责施工的全线最长桥梁——涪江特大桥顺利完成桥梁架设任务，标志着项目施工取得重大突破性进展。
仪式现场
涪江特大桥是全线首开工点和重难点控制性工程。该桥起于四川省绵阳市三台县永明镇，止于绵阳市涪城区丰谷镇，全长2220米，双向八车道，设计时速100公里/小时，需架设378片40米预制T梁，112片20米预制小箱梁，架梁任务重。该桥横跨涪江，其中涉水墩柱45根，最高29米，涉水深度达到5米，加之受汛期影响，项目建设难度大。
项目建设现场
项目开工前，成绵苍巴项目部充分发挥“统筹、协调、监管、服务”的职能，在大施组编制、安全、质量管控等方面充分考虑涪江特大桥跨河手续办理难度大、周期长和工程量大的特点，确定了“抓旱季，抢水中墩柱”的施工计划，加强与项目公司、总包部、设计单位和地方政府的沟通，取得设计单位和地方政府的全力支持，确保了涪江特大桥早日开工，并在2021年汛期前完成涉水施工任务，按照既定工期目标安全优质推进现场施工。
项目建设现场
自进场施工以来，该项目始终坚持疫情防控和施工生产“两手抓、两手都要硬”的工作总基调，主动作为，超前谋划，科学组织，通过优化资源配置、增加施工队伍、机械设备投入，加强水中墩柱施工和梁体架设。针对汛期影响，该项目通过紧抓旱季施工黄金季节、安排专人研究气象信息，进行水位检测等措施，确保了涪江特大桥提前41天完成了水中墩柱的施工任务，为此次涪江特大桥完成全部桥梁架设任务奠定了坚实的基础。在安全管控方面，由于涪江特大桥与既有成绵高速仅间隔4米，安全管控风险大。该项目通过设置防撞设施和警示标志、安全员全天巡视、运用视频监控系统等措施加强安全管控，确保了项目平稳运行。
2020年8月，项目所在地突遇70年难遇的特大洪水，在10余分钟内，涪江水位标高从426米上升到427米左右，超过1998年特大洪水水位，逼近2018年“7.11”暴雨洪灾水位。面对被洪水围困的村民，该项目主动担起央企责任，第一时间成立青年突击队，组织30余名团员青年紧急支援地方抗洪抢险，出动装载机、冲锋舟等救援设备，及时营救170余名村民，确保了人民群众生命财产安全。
2020年8月，项目参与涪江救援成绵苍巴高速公路由京昆高速公路绵阳至成都扩容段、绵阳至苍溪、苍溪至巴中三条高速公路组成，中国铁建负责施工的管段线路总长152公里，总投资约242亿元，全部由中铁二十三局负责施工。项目计划2022年年底实现全幅贯通，2023年年底建成通车。
该项目是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的主要组成部分，对缓解现有成绵高速压力，推动绵阳市更好更快融入成渝双城经济圈具有重要意义。与此同时，该高速还对接了在建的绵苍、苍巴高速，是另一条出川入陕进京的大通道，对带动川陕革命老区的发展具有重要作用。
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